La Ciudad de México tiene la capacidad de convertir sus avenidas y calles en verdaderos ríos rápidos, los cauces son tan altos que fácilmente pueden rebasar los 40 centímetros de altura. Con este hecho, un auto como un Mini Cooper, es presa fácil de quedar totalmente inutilizado por las temibles inundaciones. Fue así que un mes de septiembre, mi auto pasó a mejor vida y ahora me veo en la necesidad de adquirir uno que le pueda hacerle frente al calentamiento global, fenómeno del niño, Alex y cuanto cambio climático se presente, además de sortear la infraestructura que ofrece nuestra hermosa capital.
Qué busco en un auto:
1.- Cueste menos de $200,000
2.- Que sea un crossover o lo suficientemente alto para no sufrir por el agua
3.- Que la comodidad y lujo estén medianamente presentes
4.- Que puedan con el uso rudo y los caminos devastados con baches, alcantarillas, topes, animales muertos, etc.
5.- Ya que salgo a escalar a lugares con caminos difíciles, necesito que tenga una caricia de "todo terreno" para poder pasar por riachuelos, empedrados, terrenos pantanosos, etc. (los caminos de ciudad y del campo son muy similares, pero vale la pena hacer la anotación)
Caminando por la calle me topé con el Renault Stepway y sin más ni más quise ver de qué se trataba. Qué mejor fuente de información que la página de la Renault. Ésta, sin lugar a dudas es pésima, su galería de imágenes dejan demasiado a la imaginación, sin posibilidad de que te enamores, y los textos descriptivos van más por el lado de lifestyle que datos que realmente quisieras conocer.
Un poco frustrado, pero aún con las ganas de ver bien el Stepway, fui a la agencia, nada como la impresión de tenerlo de cerquita y realmente sentir todo el auto.
Exterior
Al principio se ve un auto grande, pero en realidad es sólo un poco más alto que su hermanito ñoño Sandero que tienen la misma plataforma (como el Lupo y el Crossfox), sólo que el Stepway es más alto, con molduras que lo hace ver más agresivo y alguna que otra miniedad que no vale la pena mencionar. Digamos que el tamaño de largo es como un Corolla o Matrix de la Toyota y de alto le viene dando a la Eco Sport de la Ford.
Debo decir que por fuera se ve muy bien, tiene sus barras en el techo, escape cromado, las ya mencionadas molduras "rudas", rines de aluminio, un spoiler trasero deportivo (la alita esa que va en el techo y que realmente no sirve de mucho), faros antiniebla delanteros, estribos laterales que cuando abres la puerta puedes ver el nombre del auto (se ve interesante aunque suena pésimo) y algunas otras características que tienen muchos autos del mismo precio. Como un atributo de personalización del auto te ofrecen unos "tattoos" para darle más onda, son unos stickers que se pegan en los costados posteriores. La verdad no me gustaron nada, pero eso ya depende de cada quién.
Interior
Es espacioso, el asiento del conductor tiene un ajuste de altura bastante funcional, jalas una palanquita y casi, casi, te eyecta cual asiento de James Bond, un gran detalle para las personas bajitas que quieren ver hasta donde termina el cofre. No ofrece gran lujo pero sí lo básico: ventanas eléctricas, seguros eléctricos, estero con CD y lector de MP3, plug para conectar Ipod o celular, espejos laterales eléctricos y controles de audio al volante, que sí es un gran acierto y al parecer también es un estándar en todos los Renault.
La cajuela no es la gran cosa, bien te puede caber una de esas maletotas cuadradas con rueditas y una más de tamaño mediano, los asientos traseros se hacen hacia abajo para poder meterle más carga. Me pareció un gran acierto que los asientos delanteros tengan, en sus vestiduras que dan hacia la parte de atrás, una tela plástica que es fácil de limpiar, no sé por qué las personas tienden a cruzar los pies y ensucian la parte de atrás de los asientos delanteros. Puede ser de gran ayuda si tienes hijos pequeños que siempre recargan los pies ahí, así como puede ser un gran dolor de cabeza si los ocupantes fuman.
El manejo
Para empezar, tengo que dar un poco de dato duro. Este auto es un 1.6 l, es como un motor de Ka de Ford, sumado a eso, tiene unos 110 caballos de fuerza que no son para nada la gran cosa y por último tiene una velocidad máxima de 164 km/h, que traducido a la realidad te ha de dar bien, bien, a 140 km/h sin forzar demasiado el motor y sin pasajeros.
Manejarlo se siente bien, creo que una carrocería tan liviana le ayuda bastante, la suspensión es suave, la reacción al frenado es rápida y los grandes cristales que rodean al auto te dan gran visión del camino. Es difícil este tema por que todos los autos nuevos se sienten muy bien, pero este lo sentí muy ligerito y ni me acordé de su poco caballaje ni de su velocidad máxima. Respecto a éste último tema, si alguna vez lo sacas a la carretera por piedad quédate en el carril de enmedio, no hay manera de que puedas correr con él.
Pros
-Su precio no está tan disparado
-Realmente se ve muy bien
-Manejo suave y un clutch amigable
Contras
-Se siente austero, pero tiene sus detalles de confort y amenidades que resaltan
-El sistema de sonido es muy básico, no ofrece nada que sorprenda
-Por alguna razón lo sientes frágil, como un cascarón
-Sus detalles interiores no son los mejores, digamos que puro plástico y del delgadito
Datos duros
Precio: $186,600 (versión única)
Caballos de fuerza 110
Velocidad máxima 164km/h
Rendimiento en ciudad 14 km/l
Stereo, CD, MP3, Aux y controles al volante
Sólo en versión manual de 5 vel
Conclusión
Es verdad que tiene limitaciones en sus interiores y debajo del cofre. No es muy lujosa, ni impresionante, sin embargo se ve muy bien y sus prestaciones básicas van por arriba de otros autos, creo que el precio está unos $10,000 más elevados de lo que realmente tendría que valer, pero a comparación de otros similares, no suena tan alocado. Por ejemplo:
Cossfox de VW: $ 189,500 hasta $205,740
SX4 Cossover de Suzuki: $210, 700 y $225,700
Eco Sport de Ford: $243,600
NOTA AL LECTOR:
Hay muchísimos términos automotrices usados para referirse a los autos: Sedan, 4x4, Suv´s, Pick-up, Crossover entre muchos otros. Para mi muy humilde entendimiento, puedo definirlos en otro tipo de autos como la famosa Mama-van, el compacto, el de lujo, la camioneta... en fin. La nota anterior, si bien quise usar un término automotriz, también lo hice con mi definición de un auto Crossover, el cual NO es un coche de ciudad que parece camioneta, ES un auto sub-urbano que tiene prestaciones para ciudad sin dejar de lado un rendimiento medianamente aceptable en el campo, por supuesto, sin querer siquiera convertirse en un todo terreno.
